Автопортал UАvto.com.ua >> Автоспорт

Страниц: 1 | 2 | 3 | (показать все)
kostin
Писатель


С нами с: 30/07/2007
Сообщения: 209
Город: Харьков
Авто: ВАЗ 2110, Москвич 403
Re: История драгрейсинга Украины. [Re: QueSS]
      #10729 - 09:19 18/12/2007

Я думаю что полвосьмёрки врят ли будет продана (психов такого плана в стране оч мало)и в случае допуска к соревнованиям (что маловероятно) еще поездит на драге. Кольцо будет собирать зрителей не меньше, а я думаю и больше чем драг. Для этого надо обратиться к опыту развития России. Автосалоны, автопроизводители, банки,табачники и производители алкоголя не готовы вкладывать деньги в любительский спорт коим является драг. В Москве кольцо гораздо более престижный профессиональный спорт. Городские гонки собирают до 20 000 зрителей. Строятся профессиональные трассы. Исходя из того что мы в большинстве случаев порвторяем развитие России ( только с задержкой) то сделать ставку на кольцо для развития очень правильно. Драг это для души, кольцо для профессионального роста в автоспорте.




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
FialKAМодератор
Старый Писатель
****

С нами с: 23/03/2007
Сообщения: 736
Город: Харьков
Авто: Мерсик
Re: История драгрейсинга Украины. [Re: kostin]
      #10734 - 12:22 18/12/2007

цитата:

Я думаю что полвосьмёрки врят ли будет продана (психов такого плана в стране оч мало)и в случае допуска к соревнованиям (что маловероятно) еще поездит на драге.




На счет "психов" ты прав, помешаных на драге у нас не так уж и много. А те кто хотят гоняться и выступать на автоспортивных соревнованиях предпочитают делать машину самостоятельно, а не покупать готовую. Думаю помнишь на ДБ были машины с Краснодара: красная восьмерка "Дракоша" (время прохождения квотера- 11.9)и ЭВО8 (десятисекундная) так их тоже до сих пор россияне не могут продать




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
kostin
Писатель


С нами с: 30/07/2007
Сообщения: 209
Город: Харьков
Авто: ВАЗ 2110, Москвич 403
Re: История драгрейсинга Украины. [Re: FialKA]
      #10735 - 13:31 18/12/2007

зато очень неплохо продаются моторы. Начинка 90% новые детали 2108 отлично продаются по отдельности. А скорлупку могу продать для СТО насадить на штырь для привлечения клиентов (пластмасса долго не сгниёт)....




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
Kazanovd
Постоялец


С нами с: 26/09/2007
Сообщения: 68
Город: Киев

Re: История драгрейсинга Украины. [Re: FialKA]
      #10736 - 14:28 18/12/2007

Ага, только давайте смотреть не на москалей(москвичей) а на автоспорт вцелом, признатса чесно уже прошло время "уникальных" шедевров, формула 1 это у же не такое шедевриальное проишествие ка было лет 15 назад, когда было чему и в чём развиватса, гонки в лемане мало кто вобще помнит, максимум что знают стрит рейснг, а ещё ралли что пиарят на телевиденьи и радио. (ну сорри есть ещё картинг что можно за ХХ грн покататса в торговом центре)

Почему? да потому что автоспорт невзирая на огромный интерес, неприбыльный вид спорта, нельзя убить 2 года жизни построить болид вложив в него ХХ тисячь и получить из этого ещё прибыть, нельзя прожить "на одни призовые", нельзя... как бы непечально это звучало.

Автоспорт, да и спорт тоже, на уровне любительского это всегда максимум карьера чемпиона, минимум потраченое время и деньги...

а спорт, для учасника это всего лиш дистанция в 50,100, (402) или 3 км.. никак не 20, 30 тис. призовых, иначе это бизнесс а не спорт, а такие быстро уходят из спорта.

также на развитие автоспорта, спорта как такового, в условиях демократии, непременно влияет денежный фактор, а дениги в спорте это зрительский интерес. В автоспорте, повторюсь, что наиболее интересен, безопасен и несложен это драг, так что если подумать то непременно приходиш к единому результату, как любитеольский спорт драг будет существовать долго(собственно есоли смотреть "феномен американского драга"), кольцо, как в росии так и в украине будет иметь успех но только в начале, как нечто новое а потом умрёт как умерло уже однажды на чайке, в союзе....




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
Kazanovd
Постоялец


С нами с: 26/09/2007
Сообщения: 68
Город: Киев

Re: История драгрейсинга Украины. [Re: Kazanovd]
      #10737 - 14:39 18/12/2007

+ кольцо это отточеная до автоматизма оптимальная траектория прохождения трасы(1-2-3 руль на 31,5 градуса, потом сцепление, потом газ итд..), тоесть нет сенсаций, понятных непросвященному зрителю, есть только автоматизм...




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
kostin
Писатель


С нами с: 30/07/2007
Сообщения: 209
Город: Харьков
Авто: ВАЗ 2110, Москвич 403
Re: История драгрейсинга Украины. [Re: Kazanovd]
      #10738 - 15:08 18/12/2007

Да я ж не против. Если драг будет безумно популярен.... Если будет смысл строить уникальные машины...Если для таких машин будут классы...Если отношение к пилотам изменится....Слишком много если. А пока полупустые трибуны чайки и 9 участников на 6 классов на 5 этапе.




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
kostin
Писатель


С нами с: 30/07/2007
Сообщения: 209
Город: Харьков
Авто: ВАЗ 2110, Москвич 403
Re: История драгрейсинга Украины. [Re: kostin]
      #10740 - 16:16 18/12/2007

Да и вообще. Каждый должен заниматся своим делом. Конструкторы строить машины которые проходят квотер как можно быстрее. Организаторы занимаются бизнесом. Зарабатывают деньги на том что организовывают гонки и показывают интересные машины. То есть зарабатывают деньги на конструкторах и гощиках правильно показывая их народу. Это правильно. Поэтому они должны думать прежде всего как им бабла заработать. А они всё продолжают думать что роль организаторов это энтузиасты которые обьединяют гонщиков с целью погонятца. а зрители по боку. Кроче весна покажет чего и куда... Как я смотрю так моя десятка каждодневная на драге будет более а ктуальна чем синий корч.... На драг битве ездила в драг классе даже 6 место заняла...предпоследнее...




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
krabik
Кадет


С нами с: 30/08/2007
Сообщения: 49
Город: Киев
Авто: Лотус/ТоргМаш
Re: История драгрейсинга Украины. [Re: Kazanovd]
      #10741 - 17:14 18/12/2007

цитата:

+ кольцо это отточеная до автоматизма оптимальная траектория прохождения трасы(1-2-3 руль на 31,5 градуса, потом сцепление, потом газ итд..), тоесть нет сенсаций, понятных непросвященному зрителю, есть только автоматизм...




не все так просто....кольцевая гонка - это контактный вид автоспорта...иногда приходится выжидать по несколько кругов, пока твой соперник даст тебе "просвет", или ошибется с траекторией (ведь не секрет, что Чайка очень узкая...)...так что накидать с первой по четвертую (третью) передачу в драге - намного проще, чем проехать по трассе 19 кругов, да еще в тесном контакте (иногда - в ОЧЕНЬ ТЕСНОМ) с соперниками....




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
kostin
Писатель


С нами с: 30/07/2007
Сообщения: 209
Город: Харьков
Авто: ВАЗ 2110, Москвич 403
Re: История драгрейсинга Украины. [Re: krabik]
      #10742 - 17:50 18/12/2007

Вот и я о чем. Нихрена сибе автоматизм. В драге ездить просто. говорю потому что знаю. Самое сложное нервы. Так нервы одинаковые везде. А в кольце понимаю что длчя того чтобы ехать надо тренироватся....и оч много. понятно что сенсации не такие яркие как в драге. Так профессиональный спорт нельзя сравнивать с шоу придуманными американцами (на биг футах через машины ездить шоу хоть куда и зритель валит , только к спорту это никакого отношения не имеет.)




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
Kazanovd
Постоялец


С нами с: 26/09/2007
Сообщения: 68
Город: Киев

Re: История драгрейсинга Украины. [Re: kostin]
      #10743 - 18:11 18/12/2007

Ага, только вот если твой соперник уже не первую сотку кругов на чайке наматывает и знает все выбоины наизусть а траекторию темболее то чесно говоря с ним гонятса неинтересно, так как врядли, если он со скуки не помрёт, он даст просвет тебе, да так чтоб им ты ещё воспользовался... кольцевая гонка интересна на "новых маршрутах", но тогда это уже не кольцо а ралли, собствено а ралли у нас живое...

в драге ездить просто, согласен 1000 раз, на то он и популярен что просто зарядил 12 литров нитрометаном и вдул на 4,7 секунды... ничего сложного только баранку держи а автоматика сама всё сделает... но только в драге борьба не умения пилотов а технических возможностей драгстеров, пилот в драге вобще 3 тье лицо, можно б было без него даже... мехзаникам в драге респект, а в кольце што у тя 120 што 240 сил под капотом неважно, главное не давай просветов и соблюдай максимально траекторию, неинтересно... всёравно что НФС играть...




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
krabik
Кадет


С нами с: 30/08/2007
Сообщения: 49
Город: Киев
Авто: Лотус/ТоргМаш
Re: История драгрейсинга Украины. [Re: Kazanovd]
      #10749 - 09:38 19/12/2007

цитата:

Ага, только вот если твой соперник уже не первую сотку кругов на чайке наматывает и знает все выбоины наизусть а траекторию темболее то чесно говоря с ним гонятса неинтересно, так как врядли, если он со скуки не помрёт, он даст просвет тебе, да так чтоб им ты ещё воспользовался... кольцевая гонка интересна на "новых маршрутах", но тогда это уже не кольцо а ралли, собствено а ралли у нас живое...

в драге ездить просто, согласен 1000 раз, на то он и популярен что просто зарядил 12 литров нитрометаном и вдул на 4,7 секунды... ничего сложного только баранку держи а автоматика сама всё сделает... но только в драге борьба не умения пилотов а технических возможностей драгстеров, пилот в драге вобще 3 тье лицо, можно б было без него даже... мехзаникам в драге респект, а в кольце што у тя 120 што 240 сил под капотом неважно, главное не давай просветов и соблюдай максимально траекторию, неинтересно... всёравно что НФС играть...




техника в кольце (как и в любом другом виде автоспорта) играет огромную роль....как настроен двиг (хотя на малом кольце Чайки - один разгонный участок...но все же примерно 30-40% обгонов происходят именно там)....огромное значение имеет настройка подвески...как держит резина....как подобраны передаточные числа в КПП....как все это работает в комплексе с "прокладкой"...
а "вкатиться" в Чайку - не сложно, тем более, что катают только малое кольцо.... россияне из кубка Хонда - сивики Type R - двигатель - сток, подвеска - любе..(профессиональных пилотов там - аж три...) первые две гонки ехали на 2-4 сек. медленее наших кузовов 2,0...на вторых двух гонках они (россияне) ехали уже в среднем на 1-2 сек. быстрее наших 2-х литровых кузовов...а там ребята катают Чайку не первый сезон...и Круглик, и Скуз, и Джулай, и младший Салюк....ездят там серьезные кубковые Форды Фокусы....
так что - дело техники...и умения, мастерства катать трассу...могут попробовать все желающие....сезон с прокатом кузова класса У1 с тех. поддержкой и всем сопутствующим стоит, пока еще - 10 тыс.у.е.
думаю, что в сезоне 2009 г. такой прокат будет стоить у серьезных команд уже на 5 тыс. у.е. больше.....УДАЧИ - МОГУТ ПОПРОБОВАТЬ СЕБЯ - ВСЕ ЖЕЛАЮЩИЕ....




Параметры сообщения: Распечатать   Напомнить!   уведомить модератора  
Страниц: 1 | 2 | 3 | (показать все)



Дополнительная информация
0 зарегистрированных и 7 анонимных пользователей просматривают форум.

Модератор:  FialKA, DOHC, Sidok 

Распечатать

Разрешения форума
      Вы не можете создать новую тему
      Вы не можете ответить в теме
      HTML выключен
      UBBCode включен

Рейтинг:
Просматривают : 22490

Оценить эту тему

Перейти к
Наши друзья: Днепропетровский рыболовно-охотничий портал Украинский клуб Lanos StreetRacing Club in Kharkov Lanos Club

Правила форума UAvto-Forum

Powered by UBB.threads™ 6.5.5